"Entre Corroios e Laranjeiro haverá uma ciclovia adjacente à plataforma do Metro."


Durante meses utilizei a bicicleta nas minhas deslocações entre a casa e a escola. Apesar das dificuldades de circulação, do tráfego intenso e da ausência completa de ciclovias nos meus percursos, a opção por uma alternativa de duas rodas com pedais... pareceu-me interessante e viável. Depois as obras no espaço canal para a circulação do Metropolitano de Superfície vieram desregular tudo. A estrada nacional 10 tornou-se um percurso a evitar. Um ano mais tarde a obra continua – não sem alguns acidentes de percurso e derrapagens no tempo de execução dos trabalhos – e só muito lentamente se começa a vislumbrar alguma coisa do que será, lá para o final de 2005, a rede do MST (Metropolitano Sul do Tejo).

De acordo com os documentos publicados no sítio da Câmara Municipal de Almada os principais objectivos do MST são três: a articulação com as redes pesadas de transportes colectivos, a articulação com a rede de transporte individual e a captação de utentes nas zonas mais densamente povoadas.

Para esclarecer algumas dúvidas e perplexidades acerca do traçado do metropolitano e da sua compatibilidade com outros meios de transporte individual – nomeadamente a bicicleta – escrevi um breve questionário que enviei por correio electrónico para o Grupo de Missão e para o boletim AlmadaInforma, depois de ter lido um editorial do vereador António Matos. Recebi alguns dias depois a resposta, sem referência de autoria, proveniente daquela publicação autárquica. Aqui ficam as respostas, na íntegra. E o meu agradecimento aos serviços da Câmara Municipal de Almada por terem esclarecido um munícipe perplexo.


[paixão da educação] A linha de passagem do MST pode ser utilizada, nalguma circunstância, por outros veículos? Quais e em que circunstâncias?
[AlmadaInforma] Com base na experiência recolhida em projectos de metros de superfície em meio urbano noutras cidades europeias, conclui-se que a única forma de um metro ter uma fluidez e velocidade de forma a atrair utentes do Transporte Individual, é a sua circulação em Sítio Próprio. Tal significa que a plataforma do Metro em Almada, e a exemplo de outros metros modernos, é afecta à exclusiva circulação do Metro. Excepção será naturalmente nos pontos de atravessamento perpendicular em que a rede viária actual cruza a plataforma. Nesta situação haverá semaforização e o metro terá prioridade absoluta em relação ao tráfego viário. Em situações de emergência e muito esporádicas, se houver necessidade a circulação do metro será temporariamente interrompida e a plataforma poderá ser usada por veículos de emergência.


“A CMA defende o transporte de bicicletas no futuro Metro.”

[PdE] De que modo o espaço canal vai ser, em geral, qualificado para os ciclistas?
[AInf] Sempre que há espaço disponível e a velocidade e quantidade de tráfego o justifique, o Projecto de Requalificação do Espaço Canal prevê a construção de espaços dedicados à circulação da bicicleta.

[PdE] A utilização da bicicleta vai ser mais facilitada, mesmo nas vias de circulação do MST?
[AInf] Como foi referido na resposta 1, e por razões de segurança, a plataforma do Metro é exclusiva à circulação das composições do metro.

[PdE] Vão ser construídas ciclovias em parte do percurso do MST? Em que partes?
[AInf] Entre o terminal de Corroios e o centro do Laranjeiro, haverá no Espaço Canal a requalificar uma ciclovia adjacente à plataforma do Metro. O Plano de Mobilidade propôs a implementação de um percurso ciclável entre o Laranjeiro – Parque da Paz – Cova da Piedade – Cacilhas. No troço da Universidade haverá uma ciclovia no espaço a requalificar pelo projecto do Metro entre a Ramalha – Viaduto sobre a A2 – Terminal do Pragal e entre a Fomega e a Universidade. Entre estes dois pontos o percurso ciclável utilizará o Jardim Filipa d´Água.

[PdE] O transporte de bicicleta no interior das carruagens será objecto de tarifa própria?
[AInf] A Câmara Municipal de Almada defende que seja permitido o transporte de bicicletas no futuro metro. No entanto, o Caderno de Encargos do concurso Internacional que escolheu a futura concessionária não exigia que tal aconteça. De momento nada está decidido em relação ao assunto.


“Medidas de acalmia de tráfego tiveram um carácter piloto.”

[PdE] As duas faixas da estrada nacional 10, pelo menos entre a Cova da Piedade e Corroios, separadas por traço contínuo, não serão susceptíveis de provocar problemas na fluidez do tráfego? Dificultando a passagem de veículos prioritários e, por maioria de razão, a circulação em bicicleta?
[AInf] A velha Estrada Nacional 10 será requalificada de forma a se tornar num arruamento urbano que encoraje a vivência do espaço público, a vitalidade dos espaços comerciais e protecção ambiental dos residentes (baixando o nível de tráfego e consequentemente o ruído e poluição atmosférica). Neste sentido o tráfego de atravessamento que actualmente utiliza este eixo, terá que ser desviado para a Variante da EN10. Simultaneamente a implementação de um modo de transporte rápido e fluído é expectável que encorajará a transferência de utilizadores do transporte individual para o Metro. Tendo estes objectivos em vista, o futuro arruamento urbano entre Corroios e a Cova da Piedade foi desenhado de forma a baixar as velocidades e fazer os atravessamentos pedonais mais confortáveis (evitando por isso mesmo as ultrapassagens). A circulação das bicicletas será assegurada pelos percursos cicláveis já referidos.

[PdE] As medidas para a acalmia do trânsito, tão amigáveis da circulação em bicicleta, vão repercutir em que troços das freguesias da Cova da Piedade e do Laranjeiro, onde habito?
[AInf] As medidas de acalmia de tráfego implementadas no âmbito do Plano de Mobilidade: Acessibilidades 21 a que se refere, tiveram um carácter piloto e outras medidas do mesmo tipo serão implementadas noutras zonas da cidade que o Plano assinalou como perigosas ou próximas de movimentos pedonais sensíveis (como por exemplo escolas, Centros de Dia, paragens de transporte rodoviário). Para mais detalhes sobre quais são as zonas previstas para a implementação deste tipo de medidas poderá consultar o Plano de Mobilidade na Ecoteca ou nos Serviços Técnicos da Câmara.

[PdE] Que outras medidas a CMA preconiza para estimular a utilização de outros meios de transporte alternativos ao automóvel e sobretudo para incentivar a utilização da bicicleta?
[AInf] O Plano de Mobilidade, actualmente em implementação, teve como princípio fundamental, de forma inovadora, ter uma metodologia que deu atenção a todos os modos de transporte e a integração entre eles. Para alem do Plano de Mobilidade, a CMA esta a implementar o Plano Almada Ciclavel, que estenderá o conceito de percursos de bicicleta ao resto do Concelho.

DESTAQUES:

"A única forma de um metro ter uma fluidez e velocidade de forma a atrair utentes do Transporte Individual, é a sua circulação em Sítio Próprio."

"O metro terá prioridade absoluta em relação ao tráfego viário."

"Entre o terminal de Corroios e o centro do Laranjeiro, haverá no Espaço Canal a requalificar uma ciclovia adjacente à plataforma do Metro."

"A Câmara Municipal de Almada defende que seja permitido o transporte de bicicletas no futuro metro."

"O futuro arruamento urbano entre Corroios e a Cova da Piedade foi desenhado de forma a baixar as velocidades e fazer os atravessamentos pedonais mais confortáveis."

[Quest.: José Gustavo Teixeira]